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2012首届西部商用车高峰论坛成功召开

2012年3月30日，2012首届西部商用车高峰论坛在成都中集车辆园成功召开。到场参会的嘉宾包括中国汽车工业协会副秘书长顾翔华先生；四川省汽车产业协会会长岳有仁先生；汽车观察杂志副社长李上雄先生；汽车观察杂志执行主编杨锋磊先生；中集车辆集团董事会秘书、 成都中集产业园投资开发有限公司董事长段跃江先生；集瑞联合重工有限公司副总经理涂小岳先生；集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国先生；成都大运汽车集团有限公司副总经理钟国刚先生等。

 商用车行业协会代表、国内商用车厂商代表、西部商用车销售企业代表、媒体代表等70余人参加了本次论坛。华西都市报、四川交通广播电台、、新浪乐居、成都商报、成都日报等媒体单位对本次论坛进行了相关报道。

 会议开始前成都中集产业园经营管理有限公司总经理叶茁先生致欢迎辞。随后由汽车观察杂志社副社长李上雄先生做“商用车企业如何突破品牌困境”演讲。

成都中集产业园投资开发有限公司董事长段跃江先生介绍，中国卡车市场很长一段时都间处于是散乱差的初级发展阶段，自中集车辆园建立伊始卡车流通领域正在向乘用车行业非常成熟的4S店模式发展。

同时段跃江先生也介绍到， 中集为大型跨国企业，在欧洲、美国、澳洲都有自己的企业，中集根据自己对海内外市场的认识及其全球化的国际企业运作经验，认为在中国目前的卡车营销方式上，这种散乱差的局面需要改变，中集希望把国外的先进的理念运用在国内，为商用车厂商提供更好的经营环境，为购车用户提供更好的选车、购车及办理相关手续便利的一站式购车环境。

 我国重卡产业连续5年飞速发展，到经历了一个由去年到今年的变化，是在经历一个调整的阶段，中国的卡车界最关键的还是要把产品做好。对于节能减排，一是从整车厂以及发动机厂等主要部件企业的技术方面能否解决用户在实际使用中的问题。二是从国家对节能减排政策来讲，承担的义务比较少，包括油品、节能补贴的问题，另外还要改善商用车的使用环境，名目繁多的各种费用太高，导致使用成本很高。这些问题解决了，低碳排放产品会有市场的。

此次2012首届西部商用车高峰论坛针对中国的卡车市场及营销进行了深入探讨，在这个严峻的形势下，更是需要我们对这个市场充满信心。 

最后中国汽车工业协会副秘书长顾翔华先生宏观上分析了我国汽车产业发展的大趋势。2011年我国整个汽车产业增速降到了13年来的最低，而受宏观经济形势和调控政策影响，商用车产销影响更为明显。乘用车由于私人消费拉动，继续保持较高的增幅，商用车受宏观经济影响出现较大的负增长。

从世界范围内来看，汽车市场的发展经历了起步、快速发展、普及及饱和四个阶段。以此看来，2012年我们正处于普及初期，尽管增速从前些年的35%变成了如今的5—10%， 但总体仍是增长。维持汽车私人消费的基本因素持续向好，宏观经济和政策对市场的影响作用逐渐减小。市场持续保持增长的态势，但不会再现前些年的高增幅。

其中重型载货车继续受宏观经济影响，还可能出现负增长。2012年全年汽车销量约在2000万辆左右，增长率在8%左右。乘用车增长，商用车不增长或负增长。